Kang County Herringbone Bridge

Long Nan Shi, Gan Su Sheng

Le Kang County Herringbone Bridge réinvente un ancien passage pour véhicules en un corridor piétonnier multifonctionnel qui allie architecture, infrastructure et espace public. Inspirée des ponts-corridors de la dynastie Qing, la nouvelle structure conserve le tablier et les fondations du pont d’origine tout en introduisant une superstructure en bois qui sert à la fois de passage et de pavillon. Conçu pour favoriser la circulation des piétons et ralentir le trafic, le pont accueille également des marchés, des spectacles et des rassemblements communautaires, avec des sièges et des espaces clos de chaque côté pour le repos et l’observation.

La structure principale est un système de charpente en lamellé-collé soutenu par des colonnes contreventées en diagonale, choisi pour son rapport résistance/poids et sa facilité de préfabrication et d’assemblage rapides, essentiels pour respecter le délai de construction de 50 jours du projet. Les éléments en bois sont reliés par une menuiserie en acier cachée et apparente, avec des boulons et des plaques adaptés à la forme du nœud. Un détail important est l’utilisation d’un revêtement en contreplaqué de cèdre rouge de 50 mm d’épaisseur des deux côtés de chaque colonne, ce qui renforce la profondeur visuelle de la structure tout en dissimulant astucieusement les systèmes intégrés tels que le drainage et l’éclairage.

Le toit présente un profil à double pente revêtu d’acier galvanisé, faisant référence à l’architecture traditionnelle chinoise en tuiles. Les lucarnes colorées ajoutent à la lumière du jour et à l’atmosphère, tandis que la structure de toit de type hangar roulant utilise deux poutres secondaires à la place d’une seule poutre principale pour préserver l’ouverture visuelle. Le point de convergence central du pont introduit un moment spatial dramatique, soutenu par une colonne d’acier en forme d’arbre et une poutre d’acier triangulaire – attirant les regards et les gens. Le résultat est un point de repère contemporain enraciné dans la tradition locale, où le bois n’est pas seulement un choix durable et structurel, mais aussi un puissant connecteur culturel.

Version History
  • Project uploaded by Canadian Wood Council on 07-25-2025
  • Project last updated by Canadian Wood Council on 07-29-2025
Project Details
  • Année de construction

    2023

  • Number Of Stories

    1

  • Système

    Bois massif

  • Mètres carrés

    799

  • Type de bâtiment:

    Transport (aéroports, gares ou stations de métro)

  • Types de matériaux:

    Bois Lamellé-Collé
    Hybride
    Systèmes composites bois-béton

Project Team
  • 3andwich (Beijing) Architectural Design Consulting Co. Ltd. Architect
  • Gansu Tianchen Construction Engineering Investment Group Co. Ltd. General Contractor
  • Jiangxi Guojin Green Construction Technology Co. Ltd. Wood Supplier
  • Manmu Wood Technology Co. Ltd. Structural Engineer
  • Weiqi Jin Photographer
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  • Project uploaded by Canadian Wood Council on 07-25-2025
  • Project last updated by Canadian Wood Council on 07-29-2025
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